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Camion Hors routes John Deere 300D année:2012 -13200 heures Stock#P1466/10391b
160,000.00$
Camion Hors routes John Deere 300D année:2012 -13200 heures
Charge utile : Environ 27 à 30 tonnes (plus de 26 800 kg).
Moteur : John Deere Powertech, turbocompressé et refroidi par échangeur.
Transmission : Transmission automatique Ecomat à train planétaire Powershift pour un fonctionnement souple.
Capacités tout-terrain : Châssis oscillant, direction articulée et pneus à haute flottaison lui permettent d’évoluer dans la boue, sur des pentes abruptes et sur des terrains accidentés.
Traction : Équipé de différentiels à glissement limité pour une meilleure adhérence.
Efficacité : Conçu pour un coût par tonne réduit, avec une bonne efficacité énergétique et un rapport charge utile/poids optimal.
Temps de cycle : Rapide, avec une vitesse de pointe d’environ 50 km/h.
Charge utile : Environ 27 à 30 tonnes (plus de 26 800 kg).
Moteur : John Deere Powertech, turbocompressé et refroidi par échangeur.
Transmission : Transmission automatique Ecomat à train planétaire Powershift pour un fonctionnement souple.
Capacités tout-terrain : Châssis oscillant, direction articulée et pneus à haute flottaison lui permettent d’évoluer dans la boue, sur des pentes abruptes et sur des terrains accidentés.
Traction : Équipé de différentiels à glissement limité pour une meilleure adhérence.
Efficacité : Conçu pour un coût par tonne réduit, avec une bonne efficacité énergétique et un rapport charge utile/poids optimal.
Temps de cycle : Rapide, avec une vitesse de pointe d’environ 50 km/h.
Camion Hors routes John Deere 300D année:2012 -13200 heures
Charge utile : Environ 27 à 30 tonnes (plus de 26 800 kg).
Moteur : John Deere Powertech, turbocompressé et refroidi par échangeur.
Transmission : Transmission automatique Ecomat à train planétaire Powershift pour un fonctionnement souple.
Capacités tout-terrain : Châssis oscillant, direction articulée et pneus à haute flottaison lui permettent d’évoluer dans la boue, sur des pentes abruptes et sur des terrains accidentés.
Traction : Équipé de différentiels à glissement limité pour une meilleure adhérence.
Efficacité : Conçu pour un coût par tonne réduit, avec une bonne efficacité énergétique et un rapport charge utile/poids optimal.
Temps de cycle : Rapide, avec une vitesse de pointe d’environ 50 km/h.
Charge utile : Environ 27 à 30 tonnes (plus de 26 800 kg).
Moteur : John Deere Powertech, turbocompressé et refroidi par échangeur.
Transmission : Transmission automatique Ecomat à train planétaire Powershift pour un fonctionnement souple.
Capacités tout-terrain : Châssis oscillant, direction articulée et pneus à haute flottaison lui permettent d’évoluer dans la boue, sur des pentes abruptes et sur des terrains accidentés.
Traction : Équipé de différentiels à glissement limité pour une meilleure adhérence.
Efficacité : Conçu pour un coût par tonne réduit, avec une bonne efficacité énergétique et un rapport charge utile/poids optimal.
Temps de cycle : Rapide, avec une vitesse de pointe d’environ 50 km/h.